容百科技深陷欠钱“魔咒”:2家公司欠它钱 它欠4家公司钱

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央视财经记者第一时间联系众泰汽车,众泰汽车品牌中心总经理徐洪飞则称债权没有风险。而记者在今年10月24日采访徐洪飞时,他表示后续融资计划正在进行中,但对众泰与比克的诉讼则避而不谈。

众泰汽车品牌中心总经理 徐洪飞:后续我们融资的计划,已经安排到明年的一季度,目前30亿资金的安排,是根据整个公司生产经营的进度,来安排的。

但当记者追问解决方案的具体进展时,对方则称以后续公告为准。但是很明显,比克尚未确定能从众泰汽车和华泰汽车拿回欠款,目前的解决办法是比克自身正在与债权人协商还款。

上海市新华律师事务所高级合伙人蒋振伟:像一个黑天鹅事件,只要中间有一个环节,没有办法完成兑付的话,可能各个供应商,或者整个生态链都会产生一定的资金问题。

记者梳理发现,这几份应收账款风险提示公告的背后,是整个动力电池行业重资产、低毛利、回款慢的现状,尤其是锂电池部分材料端话语权的弱势。

一方面是上游矿石资源端现金结算的强势,一方面是车企和电池企业款项兑付的漫长周期,锂电池材料企业遭受双重压力。

根据万得数据,记者统计A股七家锂电池正极材料上市公司的应收账款及应收票据占营业总收入的比重,发现中位数约为62%,除德方纳米一家公司,其余六家比重均超过55%。盈利水平方面,这七家上市公司的毛利率中位数约为18.9%,净利率中位数约为8.6%。

平安证券电力设备新能源行业首席分析师朱栋:目前整个国内的正极材料企业有将近200家,近两年它们的扩产节奏是比较快的,往后边看,整个正极材料市场,我觉得更多是向头部集中的趋势,对一些中小企业会产生一定的挤出效应。


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